JEEP和大众装高级专坑国人 为何JEEP遭白眼 老司机一席话戳中要害

  • 日期:08-29
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为何JEEP遭白眼 老司机一席话戳中要害

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  对JEEP和大众品牌来说并不陌生,尤其是后者,它们在中国人的心中起着决定性的作用。然而,在中国汽车市场,这两个品牌被许多车手称为最黑暗的非奢侈品牌。这两个品牌的定价也是国外的常见品牌,如福特和丰田等品牌,可以在中国市场使用。然而,他把自己提升到了更高的水平,而且价格高于丰田和福特。 JEEP和大众汽车安装了高级专业人士,为什么JEEP被蒙蔽了,老司机匆忙。

JEEP在中国人心中一直比其他同行品牌有更高的印象,因为JEEP长期以来作为进口车在中国销售,中国人对进口车有自然崇拜,只要它们是进口的汽车,即使它们是进口的。低端车型在中国人眼中也是非常高端的。一方面,由于中国人对进口汽车的质量很有信心,他们认为进口汽车的质量更可靠,工艺更精致。

另一方面,由于汽车进口税率的问题,进口汽车的价格确实比同档次的国产汽车贵得多。在许多人的眼中它很昂贵,所以无论什么等级的进口车,无论什么等级。他们都将被该国人民所看到。 JEEP,斯巴鲁,智能等都是这种“进口崇拜”的受益者。或者,用老司机的话说,他们是被中国人高估的品牌更直截了当。

作为一个进口品牌,JEEP自然带有“先进”的光环。它不需要像公众那样自行包装光环。这样一个独特的优势,当然不能浪费,所以当JEEP在四年前通过GAC Fick在国内重新建立时,它也模仿了公众的定价策略,价格设定高于同等水平的对手,可以实现保护利润可以增强你的高端形象,一石两鸟。

例如,GAC Fick JEEP的第一个产品是自由光。它在美国的起始价格基本上与丰田Rav4相同。它比Rav4便宜100美元以上。然而,在国内生产后,与国产丰田Rav4相比,它的售价为209,800。人民币昂贵,但免费光的定价很快引起了消费者的关注,销量持续下滑,去年的销售仍然可以有台湾,去年下降到台湾,直接销售。因此,随着2019款车型的中期变化,国内版Free Light将起拍价降至185,800元,但仍比Rav4贵9000元,比本田CR-V更贵,这意味着它还处于先进状态。这不像以前那么尴尬。

最小的自由人是相似的。在美国市场,JEEP Freeman比本田宾芝便宜2000美元。

它是同级别中所有小型SUV中最便宜的一款,甚至比福特翼更便宜。但是,在中国市场,价格却逆转了。国内自由人的价格比本田高出6000元,已成为同类产品中最昂贵的车型之一。

大切的指挥官的价格更加暗淡。国内版“大指挥官”实际上是一辆特殊的中国汽车,它是利用自由光制造的。它由6个座位组成,成为7个座位。福特的国内版本是一样的。不同的是,大成7号之后的国内版锐界仍被称为犀利世界,且定价并不过分,起价为229,800,起价比汉兰达低1万元。

而JEEP并不像福特那样真诚。将自由光拉入7个座位后,它完全不被称为自由光。相反,它改变了一个名为“大指挥官”的高大名称。许多人认为这是在听完之后。它是指挥官的前导入版本的替代模型,但实际上它与指挥官的导入版本无关。指挥官的进口版本与大切诺基的平台相同,相当于7段切割。原价高达60万元。今天国内版的“大指挥官”基本上是一个7座免费灯,比原来的指挥官低一级。然而,其定价并不温和,从人民币279,800元起,比国内福特锐业高出5万元,比国内丰田汉兰达多4万元。您应该知道,即使是最先进的JEEP型号,大切诺基在美国市场的指导价格,也只能与Highlander相媲美,从更多的美元开始。国内版的“大司令”作为自由之光的“傀儡”,其价格实际上比汉兰达贵4万元,实在是太黑了。该指南的国内版本是JEEP中最慷慨的,因此销售仍然不错。

很多人不明白,同样是一个“伪高端”品牌,定价是一样的黑色,为什么大众销量如此之高,而且JEEP的销量一直在下降。与公众相比,JEEP在该品牌中有两个主要缺点:

首先,JEEP的产品质量声誉更差,刚刚上市的新一代牧马人也产生了一个非常低级别的质量问题,即框架焊接不良,导致推杆支架的风险和框架被分开,增加了碰撞。事故的可能性,因此,所有已经离开工厂的新牧马人必须返回工厂进行重新焊接。可以说它令人难以置信。

其次,JEEP相对于公众的另一个缺点是其品牌形象更加脆弱,因为JEEP的品牌级光环是建立在进口汽车光环之上的,因此其不断推广本土化也是其品牌质量。崩溃的过程,当它是纯进口汽车时,其购买人群基本上是JEEP铁杆粉丝,这些铁粉相对容忍失败率。但是当它在中国生产时,购买人群必然会超越铁粉,而这些有色金属粉末的耐受性相对较低,因此JEEP很快发现它可以接受自己的消费者,并没有按照本地化和快速扩张,最终结果是国内车型供过于求。

事实上,不仅是JEEP,而且其他小众品牌从进口到国内,大部分同样结束,不仅销量没有扩大太多,而且还损坏了品牌档次,不值得一试。最典型的案例是捷豹路虎。在国内生产之前,捷豹路虎在中国的销量超过雷克萨斯和沃尔沃。当它把低端车型放到中国时,销量不仅没有大幅增加,而且去年也下降了20%。沃尔沃和纯进口雷克萨斯超过了年销量。 JEEP的国内决策和超高价格显然高估了他们的品牌影响力,因此他们不可避免地会失明。

对JEEP和大众品牌来说并不陌生,尤其是后者,它们在中国人的心中起着决定性的作用。然而,在中国汽车市场,这两个品牌被许多车手称为最黑暗的非奢侈品牌。这两个品牌的定价也是国外的常见品牌,如福特和丰田等品牌,可以在中国市场使用。然而,他把自己提升到了更高的水平,而且价格高于丰田和福特。 JEEP和大众汽车安装了高级专业人士,为什么JEEP被蒙蔽了,老司机匆忙。

JEEP在中国人心中一直比其他同行品牌有更高的印象,因为JEEP长期以来作为进口车在中国销售,中国人对进口车有自然崇拜,只要它们是进口的汽车,即使它们是进口的。低端车型在中国人眼中也是非常高端的。一方面,由于中国人对进口汽车的质量很有信心,他们认为进口汽车的质量更可靠,工艺更精致。

另一方面,由于汽车进口税率的问题,进口汽车的价格确实比同档次的国产汽车贵得多。在许多人的眼中它很昂贵,所以无论什么等级的进口车,无论什么等级。他们都将被该国人民所看到。 JEEP,斯巴鲁,智能等都是这种“进口崇拜”的受益者。或者,用老司机的话说,他们是被中国人高估的品牌更直截了当。

作为一个进口品牌,JEEP自然带有“先进”的光环。它不需要像公众那样自行包装光环。这样一个独特的优势,当然不能浪费,所以当JEEP在四年前通过GAC Fick在国内重新建立时,它也模仿了公众的定价策略,价格设定高于同等水平的对手,可以实现保护利润可以增强你的高端形象,一石两鸟。

例如,GAC Fick JEEP的第一个产品是自由光。它在美国的起始价格基本上与丰田Rav4相同。它比Rav4便宜100美元以上。然而,在国内生产后,与国产丰田Rav4相比,它的售价为209,800。人民币昂贵,但免费光的定价很快引起了消费者的关注,销量持续下滑,去年的销售仍然可以有台湾,去年下降到台湾,直接销售。因此,随着2019款车型的中期变化,国内版Free Light将起拍价降至185,800元,但仍比Rav4贵9000元,比本田CR-V更贵,这意味着它还处于先进状态。这不像以前那么尴尬。

最小的自由人是相似的。在美国市场,JEEP Freeman比本田宾芝便宜2000美元。

它是同级别中所有小型SUV中最便宜的一款,甚至比福特翼更便宜。但是,在中国市场,价格却逆转了。国内自由人的价格比本田高出6000元,已成为同类产品中最昂贵的车型之一。

大切的指挥官的价格更加暗淡。国内版“大指挥官”实际上是一辆特殊的中国汽车,它是利用自由光制造的。它由6个座位组成,成为7个座位。福特的国内版本是一样的。不同的是,大成7号之后的国内版锐界仍被称为犀利世界,且定价并不过分,起价为229,800,起价比汉兰达低1万元。

而JEEP并不像福特那样真诚。将自由光拉入7个座位后,它完全不被称为自由光。相反,它改变了一个名为“大指挥官”的高大名称。许多人认为这是在听完之后。它是指挥官的前导入版本的替代模型,但实际上它与指挥官的导入版本无关。指挥官的进口版本与大切诺基的平台相同,相当于7段切割。原价高达60万元。今天国内版的“大指挥官”基本上是一个7座免费灯,比原来的指挥官低一级。然而,其定价并不温和,从人民币279,800元起,比国内福特锐业高出5万元,比国内丰田汉兰达多4万元。您应该知道,即使是最先进的JEEP型号,大切诺基在美国市场的指导价格,也只能与Highlander相媲美,从更多的美元开始。国内版的“大司令”作为自由之光的“傀儡”,其价格实际上比汉兰达贵4万元,实在是太黑了。该指南的国内版本是JEEP中最慷慨的,因此销售仍然不错。

很多人不明白,同样是一个“伪高端”品牌,定价是一样的黑色,为什么大众销量如此之高,而且JEEP的销量一直在下降。与公众相比,JEEP在该品牌中有两个主要缺点:

首先,JEEP的产品质量声誉更差,刚刚上市的新一代牧马人也产生了一个非常低级别的质量问题,即框架焊接不良,导致推杆支架的风险和框架被分开,增加了碰撞。事故的可能性,因此,所有已经离开工厂的新牧马人必须返回工厂进行重新焊接。可以说它令人难以置信。

其次,JEEP相对于公众的另一个缺点是其品牌形象更加脆弱,因为JEEP的品牌级光环是建立在进口汽车光环之上的,因此其不断推广本土化也是其品牌质量。崩溃的过程,当它是纯进口汽车时,其购买人群基本上是JEEP铁杆粉丝,这些铁粉相对容忍失败率。但是当它在中国生产时,购买人群必然会超越铁粉,而这些有色金属粉末的耐受性相对较低,因此JEEP很快发现它可以接受自己的消费者,并没有按照本地化和快速扩张,最终结果是国内车型供过于求。

事实上,不仅是JEEP,而且其他小众品牌从进口到国内,大部分同样结束,不仅销量没有扩大太多,而且还损坏了品牌档次,不值得一试。最典型的案例是捷豹路虎。在国内生产之前,捷豹路虎在中国的销量超过雷克萨斯和沃尔沃。当它把低端车型放到中国时,销量不仅没有大幅增加,而且去年也下降了20%。沃尔沃和纯进口雷克萨斯超过了年销量。 JEEP的国内决策和超高价格显然高估了他们的品牌影响力,因此他们不可避免地会失明。 。